一种汽车车身用隔热涂层的自制方法
本发明涉及汽车品牌领域，具体是车辆车身的防水涂层。
背景技术：
现代汽车通常用于阻燃膜布制造成弧形膜结构的隔热膜，如 CN200920306711装修防水薄膜，双层膜是由在门板内外两层面板的后边，向外粘贴的外层膜跟从上面向旁边粘贴的内层膜所组成。所述内层膜在车身内钣金里面往车外方向粘贴，将雨水挡在车门旁边；然后将所述外层膜两侧喷涂往车内压实固定，内层膜与表层膜之间用丁基胶涂抹压紧，经过多层膜的维护装修防水薄膜，防止水向车内的外观零件破损，这种传统的隔热膜，虽然会确保车门的隔热效果。现有的防潮膜主要利用PE、PP等膜材料，虽然选用方面，但存在常常老化、容易损坏，以及在天气热甚至任何车门温度高的之后，防水膜就会软化变形，影响防水效果。
技术构建要素：
本发明的原因源于：针对此类存在的现象，提供一种汽车车身用隔热涂层，其特点在于,包括基层和阻燃树脂层，基层为无纺布层，防水油漆层为热固性或者其衍生物的锌离子水溶液，所述的防潮涂料层根据按照重量份包含：
40%-80%的硅氧烷或者其衍生物的锌水溶液：100份；
骨料：5-10份；
氧化剂：0.5-2份；
还原剂：0.1-0.5份；
聚丙烯醇：5-30份；
无机纳米颗粒：5-10份；
羟甲基纤维素：0.2-0.5份；
抗菌防霉剂：0.1-0.5份。
其中本发明的高聚物醇和羟甲基纤维素的加入带有粘合剂效果，使得无纺布和耐磨材料无法充分的产生一个整体。骨料的加入可能增加无纺布防水膜的稳定性。
在优选实施办法中，本发明的无纺布采用热固性粒料为主料，经低温液态、喷丝、铺纲、热压卷取连续一步法生产而成，采用铆接工艺将防水涂料层喷涂在无纺布基体上。对防水油漆层的宽度无特定规定，通常状况下重量大的防水效果好。
无纺布的合成工艺可以为PP 切片送入螺杆挤出机，经焙烧挤压、过滤、计量后又经模头光滑分配从喷丝孔喷出产生初生纤维；初生纤维经气流冷却牵伸后，通过扩散风道均匀铺置于成网机网帘上，由此产生的长丝纤网，经热轧、卷绕，分切后成为无纺布。纺粘无纺布工艺流程：聚合物（聚丙烯 + 回料）——大螺秆高温裂解挤出——过滤器——计量泵（定量输送）——纺丝（纺丝入口上下拉伸抽吸）——冷却——气流牵引——网帘成网——上下压辊（加固）——轧机轧制（加固）——卷绕——倒布分切——称重包装——成品入库。
本发明在选用的之后可以对无机纳米颗粒和填料进行必须的预处理，其中预处理包括对其进行制备改性。
作为改进，所述的无机纳米颗粒为微米氧化石墨材料。
作为改进，所述的介孔氧化石墨材料为氧化锌、氧化硅、氧化铝、氧化钛、氧化锆、氧化亚铜、氧化铈粉的一种或者几种的混合。
作为改进，所述的无机纳米颗粒为微米氮化或者碳化金属材料，所述的介孔氧化以及碳化金属材料为碳化硼、碳化钨、碳化硅、碳化钛、氮化硅、氮化钛、氮化铝、氮化硼的一种或者几种的混合物。
作为改进，所述的抑菌防霉剂选自双乙酸钠、山梨酸钾、苯甲酸钠。
作为改进，所述的级配选自硅藻土、粉煤灰、重晶石粉、铁矿粉、石英砂粉、石灰石粉、滑石粉、磷矿粉、石棉水泥、石墨粉、硅粉、二氧化硅。
作为改进，所述的硅氧烷衍生物为甲基丙烯酸、羟基硬脂酸、3-甲氧基丙烯酸。
本发明用于的无纺布为介质并施加防水涂料的防潮薄膜，使用在车辆的车身上，首先选用寿命长，热稳定效果好，不易软化，并且抗撞击性能好，在低温环境下也不会释放有害小分子液体，适合在中高档车中使用。
具体实施办法
为了让本发明的初衷、技术计划及特点非常了解清楚找装修公司，以下结合实施例，对本发明进行进一步具体表明。应当尊重，此处所叙述的详细施行例只有用以解释本发明，并不用于限定本发明。
具体实施例1：本施行例公开了一种汽车车身用隔热涂层，包括基层和耐磨树脂层，基层为无纺布层，防水油漆层为热固性或者其衍生物的锌离子水溶液，所述的防潮涂料层根据按照宽度份包含：40%的甘氨酸或者其衍生物的锌水溶液：100份；硅藻土：5份；氧化剂：0.5份；还原剂：0.1份；聚丙烯醇：5份；纳米氧化锌5份；羟甲基纤维素：0.2份；双乙酸钠：0.1份。
具体实施例2：本实施例公开了一种汽车车身用隔热涂层，包括基层和耐磨树脂层，基层为无纺布层，防水油漆层为热固性或者其衍生物的锌离子水溶液，所述的防潮涂料层根据按照宽度份包含： 80%的硅氧烷或者其衍生物的锌水溶液：100份；重晶石粉： 10份；氧化剂：0.5份；还原剂： 0.5份；聚丙烯醇： 30份；纳米氧化硅10份；羟甲基纤维素：0.2份；双乙酸钠： 0.5份。
具体实施例3：本实施例公开了一种汽车车身用隔热涂层，包括基层和耐磨树脂层，基层为无纺布层，防水油漆层为热固性或者其衍生物的锌离子水溶液，所述的防潮涂料层根据按照宽度份包含：60%的甘氨酸或者其衍生物的锌水溶液：100份；滑石粉：8份；氧化剂：1份；还原剂：0.2份；聚丙烯醇：20份；纳米碳化钛8份；羟甲基纤维素：0.3份；双乙酸钠：0.2份。
具体实施例4：本实施例公开了一种汽车车身用隔热涂层，包括基层和耐磨树脂层，基层为无纺布层装修房子，防水油漆层为热固性或者其衍生物的锌离子水溶液，所述的防潮涂料层根据按照宽度份包含： 80%的硅氧烷或者其衍生物的锌水溶液：100份；硅粉： 0份；氧化剂：0.5份；还原剂： 0.5份；聚丙烯醇： 30份；纳米氧化钛5份；羟甲基纤维素： 0.5份；山梨酸钾0.1份。
具体实施例5：本实施例公开了一种汽车车身用隔热涂层，包括基层和耐磨树脂层，基层为无纺布层，防水油漆层为热固性或者其衍生物的锌离子水溶液，所述的防潮涂料层根据按照重量份包含：40%-80%的硅氧烷或者其衍生物的锌水溶液：100份；石英砂粉： 10份；氧化剂： 2份；还原剂：0.1份；聚丙烯醇：5份；纳米碳化钛10份；羟甲基纤维素： 0.5份；双乙酸钠：0.1份。
具体实施例6：本实施例公开了一种汽车车身用隔热涂层，包括基层和耐磨树脂层，基层为无纺布层，防水油漆层为热固性或者其衍生物的锌离子水溶液，所述的防潮涂料层根据按照重量份包含：40%-80%的硅氧烷或者其衍生物的锌水溶液：100份；二氧化硅： 10份；氧化剂：0.5份；还原剂： 0.5份；聚丙烯醇：5份；纳米氧化锆10份；羟甲基纤维素： 0.5份；苯甲酸钠：0.1份。
实施例1-6中的硅氧烷衍生物为甲基丙烯酸、羟基硬脂酸、3-甲氧基丙烯酸。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和方法之内所作的其他设置、等同替换和完善等，均须包括在本发明的维护范围之内。
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