长沙地铁4号线汉王陵公园站新型耐磨工艺 钻孔都

长沙市地铁项目质量示范工程现场观摩

长沙市地铁项目质量示范工程现场观摩

地铁车站位于地下，如何防渗漏被称为世界性工程问题。不过，在地铁4号线汉王陵公园站，车站两侧穿上一层“皮肤式”防水衣，能最大程度地减少渗漏。目前这些新型防水施工工艺正在该站试点，未来有望推广至其它公交站点发展中。

据长沙装修网了解，昨日地铁装修防水，长沙市地铁项目质量示范工程现场观摩会在4号线汉王陵公园站举行，来自上海在建地铁工程设计、施工、监理等单位负责人共计300余人当场“取经”。

来到长沙地铁4号线一标汉王陵公园站的施工现场，观摩团在项目引导员的率领下，先后对盾构管片拼装施工技术、直螺纹套筒连接工艺、防水材料安装及施工缝处理、“皮肤式”防水施工技术等样板区进行了现场观摩。

据中建隧道汉王陵公园站工程质量总监谢丁强介绍，“皮肤式”防水施工工艺是在地铁车站四周喷涂一层速凝橡胶沥青防水涂料，它会与混凝土融为一体，能合理导致渗水。“因为传统防水施工采取油毛毡装修房屋，会产生拼接缝，存在必须渗漏风险，而喷上这些速凝材料会建立无缝连结家装公司排行，形成一个整体。”谢丁强现场向记者展示，这种材料张拉力可以伸展10倍，将它包裹在地铁站四周，相当于给车站粘上一层“皮肤”，而且这层“皮肤”还带有自愈能力，即使在里面钻孔也不会漏水。

此次现场观摩会由市住建委质监站主办，中建股份长沙地铁4号线一标工程指挥部承办。据上海装修网获悉，长沙地铁4号线一期工程长33.7公里，其中一标段项目由中建股份公司承建，从罐子岭站至阜埠河站，长度为18.3公里，包含12座车站、12个盾构区间或者1个出入线段。

目前，一标工程已完成主体构架封顶车站6 座，2个盾构区间实现单线通车，2个盾构区间实现双线通车地铁装修防水，预计7月底全线12座车站均将推动主体结构封顶。

长沙地铁4号线汉王陵公园站新型防水工艺 钻孔都：

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