轨道交通工程项目设施设备进度动态监管研究

轨道交通工程项目设施设备进度动态监管研究

我国于2005年出台的《关于优先发展城市公共交通的意见》中确定提出应着力建设公共汽（电）车，有序发展都市地铁出行。和公共汽车等普通公共交通运输工具相比，轨道交通兼具速度快、运量大、环保、节能等特点地铁机电装修施工中的进度控制，被誉为“绿色交通”，轨道交通项目的发展对我国社会经济的可持续发展来说非常重要，但是，轨道交通的投资收益很大，据统计，在“十五时期”我国在轨道发展里的融资金额刚刚高达2000亿元，所以地铁机电装修施工中的进度控制，做好轨道交通工程改造项目的管控意义重大。

一、轨道交通项目设施设备概述

在地铁出行工程改造中，设备平台所占的投资十分大，工作量也非常大，因此，占用的总工期时间较长，一旦在装置平台方面产生原因，就更似乎出现工期延误。设备软件并且结构复杂，而且在与土建、子系统的衔接上也非常繁琐，设备平台的采购、安装或者调试等各环节却必须损失较多时间，下面就以某城市的地铁出行1号线一期项目为例进行预测。该工程项目的总概算额为22亿，其中，设备的总概算约占36%，设备平台主要包含电力、通信、信号、车辆、通风空调、FAS、AFC、电梯、通风空调、车场设备、电梯等个别，本项目的工期预计为4年，其中，设备从招标环节开始，直到全线联调完成共花了2年6个月，整个项目的建成以软件系统的正常运转为标识。设备平台依据参与者可以区分为信号商、车辆商等；根据阶段可以区分为安装商、安装商、制造商和设计商等，这些组成了装置平台开展的矩阵网络。作为整个地铁出行工程的一大关键构成个别，设备平台将直接制约到地铁出行工程的进度，所以，业主需要将装置平台的进度管理放在重要地位，可依照管理体系完善动态进度循环设备，将进度成为核心，对系统的采购、制造、安装或者调试等进行逐步监控，以保证项目设施设备的足额、按量、按质完工。

二、设备进度组织制度和监管体系

（一）从组织中将进度管理推进到位

由于设施设备自身就具备外部结构复杂的特征，因此，需制定诸如线性项目组织结构实际管控机制，也就是由系统商、项目集成商、机电施工商和物业形成的管控机制，在监理层次上大致考虑引入两级监理机制，因为各组件平台之间又带有相当严重的妨碍，同时也互相独立装饰装修，而且每个设备内部仍带有若干个独立的子系统，所以在监理商方面计划聘用工程集成商和机电设备监理商两类监理商，在轨道交通项目四级管理体制中，业主位于组件平台进度管理的中心位置，由于施工承包商和其他全部监理商仍然设备平台中的一个组成部分，他们在安排具体工作的之后更似乎只考虑到自身的利益，而忽略本文由论文联盟搜集整理其他相关设施设备的妨碍或者土建项目也许带来的影响，只有业主必须站在总体上推动全局，协调好每个组件平台之间、土建与设施设备两者及其资源在时空里的冲突。

（二）动态的进度控制系统

在动态进度控制系统的发展步骤中，首先，需要业主负责编制系统进度计划主线，承包商根据所签署的协议进行分算法系统进度计划的编制，在撰写内容、编写方式包括编写格式等方面，承包商必须完全服从业主的规定，业主以此为基础进行系统系统工程总方案的编制。然后，根据实际应该进一步筛选过滤，生成执行方案，并交由承包商在施工的监督管理下明确落实。业主解决方案的执行状况进行不定期检查，同时仍要在最终对整个方案的执行状况进行深入探讨，考虑能否需要对装置平台总方案进行升级跟改进，这样便确立了进度计划的滚动管理体制。

三、轨道交通工程项目设施设备进度管理的内容

（一）编制设备平台进度计划

在整个设施设备运转的全过程，都必须装置平台进度计划的指导，该方案对系统监管工作兼具一定的阻碍作用，在系统工程项目推进中占有核心跟灵魂的实力。在交通轨道工程项目中，最好准备多种类型的方案，并明确按照相关完善进行方案的编制。各类专业进度计划大致指的是这些设施设备的进度计划，它会从纵向视角揭示出组件平台的进度，根据设备进行区分，可分为信号、供电、车辆等专业进度计划，每一类方案又包括采购、设计、制造等各个环节，其中最为重要的是设备联调方案跟接口工作计划。定期计划大致指的是周期性的工作方案，包括全年计划、半年计划、年度计划、总方案等，其中，总方案在整个进度行动中占有纲领性的实力。在方案编制里，要求全部的设施承包商子系统进度计划的编制又需要将项目进度计划指令、国家相关司法条例等成为根本依据，同时还必须满足业主的整体要求。

（二）设备平台进度的跟踪

1、工程月报和日报系统

要将系统进度动态控制的工作落到实处，就需要建立传递承包商现场设计、安装、调试等信息的迅速通道。业主能组织人力开发B/S模式的信息公布和收集设备，由该软件负责对系统月进度进展的汇报，包括系统生产效率、工程完成状态或者规模等相关数据，并利用网络将这种数据传播至有关单位，以便其迅速掌握工程的实时进展。

2、图形检查

图形可非常直观地体现进度，在系统进度掌控过程中，主要从装置的平面布置跟设备图布置两个方面对系统的进度进行考察。设备平面布置图会将所有设施根据平面地理位置如车场、车站、指挥中心等的布局来提示，并将系统的进度信息和清单信息集中展示。设备平台图能将所有设施根据统计格式进行编码，并用不同的颜色对系统的状况进行修改装饰装修，包括设计、制造、调试等环节，颜色的升级信息可以利用系统厂商提供，并经由监理检验批准。

（三）设备系统进度控制

在装置平台进度掌控中必须用到网络前锋线调整技术，该科技手段主要用来在方案执行中的掌控日制作每个工序前锋的连线，进而揭示出拖延或超前的时间，以及对关键路线的妨碍程度。网络的前锋线主要用于两种标定方法，第一种是未消耗时间跟预计消耗时间的比率；第二种是未完成工作量和明年工作量的比例。除了通过网络前锋线调整技术以外，还必须进行观察评价、召开进度会议、对进度计划进行升级等，其中，进度计划的升级特别重要，只有定期升级进度计划，及时改正偏差，才能實现对项目进度计划的动态管理。此外，业主仍需要对项目进度采取必要的掌控方式，根据协议内容建立健全的进度计划审查政策，实行奖励制度，对方案执行成效进行定时考核，并对地铁出行工程进度计划中的重点工程，如电力、通信、车辆等进行严密追踪和掌控。

结语：

综上所述，轨道交通工程项目设施设备进度的动态监管对项目发展来说至关重要，只有对轨道交通的整体进度、投资等进行科学合理地调节，才能实现项目发展质量跟效益。在建立设施设备进度动态监管制度的步骤中，应分层次推进和制定各项组织原则和监管体系，并成为具体而完善的方案、控制及跟踪模式，以确保对装置平台进度的合理调节，最大限度确保轨道交通项目的发展质量。

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