广州地铁一号线加装屏蔽门的设施及装修改造施工管理原则
第２期 ２００８ 年 ２ 月广东土木与建筑 ＧＵＡＮＧＤＯＮＧ ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ ＣＩＶＩＬ ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧＮｏ．２ ＦＥＢ ２００８广州地铁一号线加装屏蔽门的设施及装修改造施工管理原则廖晓晟（ 广东省工业设备安装公司 广州 ５１００８０）摘 要： 广州地铁一号线加装屏蔽门项目车站设施及装修改造项目， 在中国尚无先例， 通过实行合总结和改 进施工管理技实饺嫫炭┕な币严嗟背墒欤 为中国类似的建设项目提供了宝弓验。 关键词： 地铁； 加装屏蔽门； 设备； 装修； 改造； 施工管理１ 工程概况广州地铁一到四号线的顺利发展跟运营， 对广 州市的出行、经济及都市形宪匙， 地铁 工程浊市重点项目， 由于幅度窗响力匆 成为市秘注的焦点。为了进一步提升乘车 环境并增加安全性， 需对未完工的轻轨一号线机场 站台加装屏蔽门， 同时对原有赋进行重建， 使能 源通过更为合理， 文中介绍其施工管理方法。本项目的特殊性在于一边正常运营一边进行施 工建设， 这在中国尚无先例， 只有日本的轨道改造工 程能供借鉴。广州地铁一号线全线共设 １６ 妇， 由于全线需更换屏蔽门， 由此应对相关的平台跟设 备进行奠， 我司承担了该项工程， 经与业稚叹曰粕痴咀匝檎荆 用 １ 年时间进行加 装屏蔽门改造， 总结相关经验韩其余 １５ 妇 分为 ４ 批进行改建施工， 每批工期约 ９ 脯 本工程 于 ２００４ 年动工， 要牵玻埃埃 年底前完成。
２ 设备及装修改造内容２．１ 涉及建筑装修专业的改建 包括站台及设施区天花耽墙面、屏蔽门控制室 、设 备 用 房 等 。 加 装 屏 蔽 门 项 目 将 在 站 台 层 顶部空间进行屏蔽门顶部钢结构梁架设和通风空低掣脑欤 其顺腥箔有天花惮 待风管改 造完成盒屏蔽门上部钢结构梁架设， 然盒 相关管线、照贸、导铣、通信设备的建设， 以 及天花恢复和装修收口等。站台公共区天花的 料用于了铜合浆、铝合饯、铝合藉等天 花材料组合方式， 改造韩共市站厅层、站台层天花第材料、形式、颜色里与原车站装修风副拘隆８莞木咛迩榭嗪我们景 ３ 种计划改造天花惮 但重建壕恢复原 状装修风岗察花当， 所有原天花迪 的 探 测 频 瞎 播 、灯 盘 、信 息 牌 、时 钟 等 均 进 行 相应保护槐固定。 ２．２ 涉及机电安装专业的建设包 括 通 信 系 统 屏 蔽 门 设 备 室 公 话 、站 台监视凭台层的广播系统改造； 设置屏蔽门的 车站通风空党需对车站公共区通风空党进 行改造， 奠道排风系统跟粤蔽门设备室的通 风空党， 同时隧道通风系统也需进行对应祷 傅站给排水及消防设备管道、站台消换置 进行合理惮 月晕门设备室的单元式气 体玫统； 低压配电与照贸为新愿提供 电源、照秘制、接地等； 辉动报警根据通风空 党防灾运行方式重新掂关软件及硬件， 同时 为新藻玫统提供端口功能； 车站设施监测 系统依据通风空党的翟软件、硬件等进行 相应祷 信号系统在车站设施房内加装信号系统， 并在轨行区进行轨旁设施等的加装， 以确保对屏蔽 门的平台级控制。
除花地湾站、尉和坑口站外， 其余地下站台 均设置屏蔽门系统， 花地湾悦全高安全门系统， 尉、坑口站设置半高安全门系统。３ 施工难点３．１ 夜间赚 惕苦， 籽度凑馐潜竟こ痰淖畲悖 必须在晚上待最后一班地铁收车壶场施工， 而又必须赶在次日凌晨 地铁巴士开倡施工点逐步拆除干净并撤掣４７２００８ 年 ２ 月 第 ２ 期廖晓晟： 广州地铁一号线加装屏蔽门的设施及装修改造施工管理要点ＦＥＢ ２００８ Ｎｏ．２造所需的全部材料包括材材料要用轨道平板车 运入和撤匙霞杩啵 且籽度矗常 日妆间短， 总工期长。在火车停驶至首列开潮间上， 扣除进入施 工的申请足及清点时间， 一天的妆间剑 浮时， 而全线建设完成约需 ４ 年多时间能够 全面完成， 持久灼为本工程的另一鲜勉。 ３．３ 施工点多且分散，管理难度大。由于通常有 ４ 妇同时施工装修公司十强， 而材料系统的 加工场地设在维 造成施工点多且分散， 以施 工计划性和协迪要沁，管理难度较矗常 改造涉及专业广地铁装修施工现场管理问答， 施工接口多， 协淀能力 要牵 ３．５ 确保轨道正常运营， 文盲要牵为了将建设施工给轨道正常营运的制约降至最 低， 并让市民提供较便捷的出行环境， 改造施工要敲冉细摺 ３．６ 材料配件运输困难， 且二次转运较多。
本 工 程 的 施 工 材 料 、机 具 及 设 备 均 采 用 轨 道 运 输， 每晚均利用项目平板车送入相应的施工站点， 而 袱点均没有材料存放场地， 故应在每晚施工结 束 剩 余 材 料 设 备 、废 旧 材 料 以 及 施 工 垃 圾 等 杂 物所有清理干净， 并利用地铁平板车运到车辆段指 定的摆放场地。 ３．７ 丹子， 技剩本项目涵盖的专业、系统跟接点相当多， 二次接 点超过 ２ 千父承杞浜希 加里在原有系统 上进行建设， 并能配合屏蔽门的惮 倚可能部 分设施尺施工、边耽边使用的情康 转复杂。４ 施工管理办法４．１ 加强施工现场监管， 啄盲， 确保轨道 正常运转。为让椅门项目建设工程对乘车环境的制约 降至最低，我们将施工现场监管宗一重点装修公司， 设立 专门的管理机构对现场进行专门监管， 并采用足够 的管理人员， 对到场的施工工人着装和情形规范、安 全 防 护 、文 工 以 及 对 原 有 设 施 品 保 护 等 进 行专门的严疙。我们要求施工工人能够在施工 点赚 不得进入其他与施工无关的设施房等区邮┕な弊械孛妗⑶矫婕捌渌枋┑谋；すぷ鳎４８才可展开改造并加装等赚 确保原有设施不受 任何嘶 注意施工清点工酌刻焓展で岸缘蓖淼 施工点进行逐步的清除， 委派专人负糟检查， 保 证让白天的地铁运营提供洁净的环境。
４．２ 科学安排施工方案，合理性能施工资源地铁装修施工现场管理问答， 实 行 动态监管。为了保证项目的成功推进， 必须砖工进度 计划， 确保质源的尽早进场， 每晚施工前通过轨 道平板车运到相应的施工点， 收工前将剩余材料设 备、施工机械包括施工杂物、垃圾等清除运回蔚 辆段。在这种的施工搪， 施工进度安排方案、肿试醇苹 材料、设备、施工机具、施工工人等） 要 牵高， 在节省开支、提高劳动强度等方面有着非 常重要的祝必须经常依据施工进度安排， 白天椎蓖淼牟牧稀⑸璞浮⑹┕せ咭约芭浔傅氖┕と嗽 需用量计划， 当晚需用量计划当日判断并提前制定， 确保施工资源的动态碟足施工进度安排还要， 从而确保项目成功、低成本、按方案地进行， 达到按 期保质完成施工的成效。 ４．３ 加强综合协档通， 确保进度和赋接口 顺畅。为了提高综合协档通， 确保进度和赋 接口顺畅， 成立施工协甸从整体上有效安排施 工顺凶肫帘蚊攀┕ぁ⒕挡闶┕づ浜稀⑹┕ 搭接穿插撞排， 使施工进度安排在时间跟空间 上与傅不产生矛盾。 ４．４ 丹坠间， 确保不妨碍夜间正常营运。本项目在平台至面的特点是在原有的平台 上进行改造， 谍程中赋在晚上必须正常运 行， 铱分系统可能会要前 １ 台， 店成嚎掏度胧褂谩４低乘猩璞赴沧巴瓯虾 系 统 的 整 体 、站 级 联 合 及 统 联 合 ， 如作为站级的联滴宜咎崆奥涫蹈档牡涸和技噬， 提前灼划安排， 统一指挥， 密切协 迪， 共同完成。
由于底段是考验整柑的 最贺， 它直接关系去品牌、设备功能跟安装质量 能枫地铁站的使用用途， 以及满足设计功能的 要俏蘸复τ谧罴言诵凶刺丛煜染抵为 ３ 肝， 包括系统元颇试验、子 系统的耽车站联涤捎谛略冈诿扛臼 量不多， 设备元颇试验工奏对不椿究 以在单镐完成， 也能用于加装前实验的方法， 即 先在卧验合纲利用地铁车运进车站安装。（ 下转第 ３３ 页）２００８ 年 ２ 月 第 ２ 期翟子意： 浅巍工程旁站监理方法ＦＥＢ ２００８ Ｎｏ．２完成的详细计划， 以及时看到跟处理旁站监理过程 中衬质量原因。如某道路桥梁项目， 基础设计 以浆曝基持力层， 要倾承载力不超过 ２００ｋＰａ， 如余质土层杂深处理至岩石层， 但 由于监理人员对专业不熟悉， 未能按时发现原因， 导 致基础全部瀑泥质土层上， 造成待返工， 既 运项目成本都延韦期。４ 自站记录是确保旁站监理的关键。４．１ 如实、准确地自站监理记录， 详细记录施 工过程中承包方质量保证体系的运行情咳绻芾 人员到位， 操妆是筏上岗等， 以及原材料、 成品、半成品的选用， 施工工艺镣强制性标准的 贯彻和执行情浚准确记录商品混凝土的尝 交哗工完成时间， 以及施工时的气温等， 资 量控制的重要椰 同时精确记录施工部位、施工党獭⒅嵯吆拧⒌叵滤槐旮叩取 ４．２ 旁站监理记录应奏理负酝 技 员 依法行使签字权处理旁站监理中衬质量原因的 重要根据。
《监理规范》３．２．６ 锑理人员要履行的 职枣定， 即检查承包单位投入工程项 目的人力、材料、骤备及其使用运行状坎⒆好检测记录， 按照设计图及有关标准对承包单位的 工艺步骤护工行检查和记录等。监理负 和 技 员 应 根 据 监 理 员 提 供 的 记 录 对 分 部 、分 项及隐蔽工程签认并考核， 其中旁站记录只是处理 旁站监理中衬质量原因的根据。 ４．３ 对旁站记录中有关质量方面的信 息 进 行 收 集 整理， 不定期召开质量专题会议， 发布质量控制信 息， 以对耗施工效率进行合理的监测。总之， 旁站监理是施工工人控制基础项目效率 安全的重要方法， 其合理推进能确保项目目标的顺 利建立， 对基础工程的每道工些旁站监理， 可防 止不合嘎道工性斐芍柿恳肌Ａ硗猓 不 能以旁站监理代替检查， 应把严搁和旁站监理 结合片 才能真正实现项目施工品质。参考文献［ １］ 建市［ ２００２］ １８９ 号 房屋建筑工程施工旁站监理管理办 法（ 试行）［ ２］ 顺 建 发 ［ ２００３］ ２９ 号 房 屋 建 筑 工 程 施 工 旁 站 监 理 管 理 办法（ 试行） 〉细苑兴车虑凳［ ３］ ＧＢ ５０３１９－ ２０００ 建设项目监理规范［ Ｓ］!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!（ 上接第 ４８ 页）子系统的瞪以分接口先进行惮 最旱统 站施工图所示路径平移到加装位置， 设备运输高度、联翟在单镐完成； 车站与全线联底俺悼矶缺匦肟刂圃诠煜薹段冢 且运输时要绑扎较幢匦胗性擞拇浜希 凰营的指挥下进 牢固， 轨道速度调节在要求范围内。
行 ， 必 须 分 区 段 进 行 ， 对 整 细 划 ４．７ 咨品保护。分， 把阻碍运营的接口挡排在一镐完成， 不因为地铁绝粗的设施都是不间断地运转，影响运营的接口瞪跨夜安排， 以确保翟运 故在项目改造过程中， 边建设设施边运行， 这让施工营不产生其他阻碍。。运最囱度， 为加强人身与系统的健康， 必须４．５ 施工之后娱楷 保证有对应的处理 砖工过程中的健康保护措施。在加紧运行的设策略和方案。备附近妆要设定让， 确实应该接近系统时设立应急处置领导小组， 针对地铁项目建立相 应先将系统停运， 在其上方爪搭设系统， 在带电应的应急事情处置计划， 与业窒建立轨道运营 设备周围棕须坐缘措施， 配备绝缘工具。对应急处置小组， 培训组成地铁抢修小组， 配备先进的 管线的保护稚取鸽施， 对可能窑振动工具， 只要现场有施工赚 抢修小组就需要有相关 髓备的采用临时修补机制。人员轮班， 严正。到现在为止， 本项目未完成工程量的 ７５％以上，４．６ 阻备的运输工作。在建设计划实行过程中， 我们不断总结和完善施工磋备安装在站厅层系统区， 采用轨道车从 管理技饰嗨频母脑旃こ烫峁┝吮车辆段运入站口， 簿台隧道通风组合风阀， 平移 验能供借鉴。磋备到隧道风井， 用手动葫芦稻厅， 再按各３３
居众装饰，始于1996年，专注于新房装修，旧房改造、设计施工等领域，具有国家建设部颁发的设计甲级，施工壹级的资质。（需要设计装修的业主，可以留下您的联系方式报名，装修顾问将会贴心联系您。）